L'A48 permet le lien entre Lyon et Grenoble, mais aussi entre la Savoie et la Provence par l'A43 et l'A49.


Largeur: 2x2 voies jusqu'à Voreppe (bifur A49), 2x3 voies ensuite jusqu'à la bifur A480, puis 2x2 voies.
A péage de Lyon à Voreppe.

L'A48 se débranche de l'A43 peu après Bourgoin-Jallieu par un échangeur complet. Elle attaque tout de suite l'ascension des collines des Terres-Froides, qui la mènera au col de la Rossatière, à Châbons (573m). Puis l'A48 traverse la plaine de Bièvre. Après le viaduc sur la Fure, l'A48 attaque une longue descente qui la mènera dans la vallée de l'Isère. En face se dresse la Chartreuse (la Grande Sure - 1920m), et à droite, c'est l'extrémité septentrionale du Vercors.
Après la viaduc de la Morge, l'autoroute est établie dans la plaine du Bas-Grésivaudan. A Voreppe, après avoir été rejoint par l'A49, l'A48 traverse la Cluse de Voreppe. Nous avons la Chartreuse à gauche et le Vercors à droite. C'est ici que se tient la barrière de péage.
Nous longeons maintenant l'Isère sur sa rive droite, et nous en tardons pas à entrer dans l'agglomération grenobloise. L'A480 se sépare à droite. En face de nous, c'est la Bastille et ses fameuses "bulles". L'A48 est désormais coincée entre la montagne et l'Isère. Elle se termine par un carrefour devant le pont de la Porte de France, à l'entrée de Grenoble.

1967: ouverture de la section Grenoble-Voreppe.
1975; ouverture de la section A43-Voreppe.

Vers 1991: ouverture de l'échangeur 10 de Champfeuillet (Voiron).
1997: ouverture de l'échangeur 11 (Moirans).

Projet de la section Ambérieu - Bourgoin-Jallieu;
Projet d'un barreau entre Rives et Tullins pour rejoindre plus rapidement l'A49.